日本進(jìn)口三洋電氣直流發(fā)電機104-902  山洋  三洋

例如假設(shè)有一輛電動汽車，把永磁式直流電動機或與其相似的其他直流電動機看做發(fā)電機。當(dāng)該電動汽車下坡時，就給發(fā)動機增加了適當(dāng)?shù)碾妷海⑶胰羰乖谠撾妷合碌目蛰d速度比汽車的速度稍低就變成可逆制動。由于電動機日本進(jìn)口三洋電氣直流發(fā)電機104-902的力矩為負(fù)，故減速并且力圖接近空載速度，就是制動器。此時，由于得到來自地球引力的外力幫助，使發(fā)動機超過了空載速度，換言之，就是由位能而得到為外力，即借助可逆發(fā)電的工作原理，就可把重力的位能變成電能，并向電池充電，另其轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能。作為直流電動機的制動方法時的，可是事實上，為了有效的體現(xiàn)其效果，其電子線路并不簡單。

制動器工作狀態(tài)  當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向為負(fù)時，即是說，與電動機的自然旋轉(zhuǎn)方向相反方向轉(zhuǎn)動就是制動器工作狀態(tài)。作為制動器的方法雖然簡單但是其缺點是電動機內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱。

把發(fā)電機的通常工作狀態(tài)稱為電動機工作狀態(tài)，速度在0到空載速度的范圍內(nèi)，電動機在對應(yīng)于某一負(fù)載的速度下旋轉(zhuǎn)。

此外還有發(fā)電機和制動器工作狀態(tài)。發(fā)電機工作狀態(tài)即速度高于空載速度，力矩或者轉(zhuǎn)矩為負(fù)，由于旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)矩方向相反，故電動機是在為制動器工作。一方面將發(fā)電功率送回到電源，同時也起著制動器的作用，因此也被稱為可逆制動。可以把其比作是一種發(fā)電機制動器。